主軸箱的變速操作以CA6140普通車床為例，通過改變主軸箱正面右側(cè)的兩個(gè)疊套手柄的位置來控制。前面的手柄有6個(gè)擋位，每個(gè)擋位有4級(jí)轉(zhuǎn)速，由后面的手柄控制，所以主軸共有24級(jí)轉(zhuǎn)速，主軸箱正面左側(cè)的手柄用子使螺紋的左右旋向變換和加大螺距，共有4個(gè)擋位，即右旋螺紋、左旋螺紋、右旋加大螺距螺紋和左旋加大螺距螺紋。進(jìn)給箱的變速操作C6140型車床上進(jìn)給箱正面左側(cè)有一個(gè)手輪，手輪有8個(gè)擋位，右側(cè)有里外疊裝的兩個(gè)手柄，外手柄有A、B、C、D共四個(gè)擋位，是螺紋種類及絲桿、光桿變換手柄，里手柄有I、II、III、IV4個(gè)擋位，用時(shí)與手輪配合，

(1）手動(dòng)沿普通車床床身導(dǎo)軌縱向移動(dòng)尾座至合適的位置，逆時(shí)針方向扳動(dòng)尾座固定手柄，將尾座固定。注意移動(dòng)尾座時(shí)不要用力過太。(2）逆時(shí)針方向移動(dòng)套筒固定手柄，搖動(dòng)手輪，使套筒作進(jìn)、退移動(dòng)。順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)套筒固定手柄，將套筒固定在普通車床選定的位置。(3）擦凈套筒內(nèi)孔和頂尖錐柄，安裝后頂尖，松開套筒固定手柄，搖動(dòng)手輪使套筒后退出后頂尖。

可選配動(dòng)力刀具功能以及8工位轉(zhuǎn)塔刀架，可滿足不同需要的加工，適用于多種產(chǎn)品、中小批量產(chǎn)品的加工；對(duì)復(fù)雜、高精度零件更顯示其優(yōu)越性�！　�1、斜床身數(shù)控車床幾何精度檢驗(yàn)合格后，需要對(duì)整機(jī)進(jìn)行清理。用浸有清洗劑的棉布或綢布，不得用棉紗或紗布。清洗掉斜床身數(shù)控車床出廠時(shí)為保護(hù)導(dǎo)軌面和加工面而涂的防銹油或防銹漆。清洗機(jī)床外表面上的灰塵。在各滑動(dòng)面及工作面涂以機(jī)床規(guī)定使滑油；　　2、仔細(xì)檢查斜床身數(shù)控車床各部位是否按要求加了油，冷卻箱中是否加足冷卻液。機(jī)床液壓站、自動(dòng)間潤(rùn)滑裝置的油是否到油位批示器規(guī)定的部位；　

車削用的車刀一般分為三類，即尖形車刀、圓弧形車刀和成型車刀。以直線形切削刃為特征的車刀一般稱為尖形車刀。這類車刀的刀尖由直線形的主、副切削刃構(gòu)成，如90°內(nèi)、外圓車刀，左、右端面車刀，切槽(斷)車刀及刀尖倒棱很小的各種外圓和內(nèi)孔車刀。用這類車刀加工零件時(shí)，其零件的歸納外形主要由一個(gè)獨(dú)立的刀尖或一條直線型主切削刃位移后得到，它與另兩類車刀加工時(shí)所得到零件歸納外形的原理是大相徑庭的�！　�圓弧形車刀是較為分外的數(shù)控加工用車刀。其特征是構(gòu)成主切削刃的刀刃外形為一圓度過失或線歸納度過失很小的圓弧;該圓弧刃每一點(diǎn)

可選配動(dòng)力刀具功能以及8工位轉(zhuǎn)塔刀架，可滿足不同需要的加工，適用于多種產(chǎn)品、中小批量產(chǎn)品的加工；對(duì)復(fù)雜、高精度零件更顯示其優(yōu)越性。　　1、斜床身數(shù)控車床幾何精度檢驗(yàn)合格后，需要對(duì)整機(jī)進(jìn)行清理。用浸有清洗劑的棉布或綢布，不得用棉紗或紗布。清洗掉斜床身數(shù)控車床出廠時(shí)為保護(hù)導(dǎo)軌面和加工面而涂的防銹油或防銹漆。清洗機(jī)床外表面上的灰塵。在各滑動(dòng)面及工作面涂以機(jī)床規(guī)定使滑油；　　2、仔細(xì)檢查斜床身數(shù)控車床各部位是否按要求加了油，冷卻箱中是否加足冷卻液。機(jī)床液壓站、自動(dòng)間潤(rùn)滑裝置的油是否到油位批示器規(guī)定的部位；　

案例：某配套FANUC 0T MATE系統(tǒng)的數(shù)控車床，在加工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)X軸伺服電動(dòng)機(jī)過熱報(bào)警。分析與處理過程：故障分析過程同上例，經(jīng)檢查X軸伺服電動(dòng)機(jī)外表溫度過高，事實(shí)上存在過熱現(xiàn)象。測(cè)量伺服電動(dòng)機(jī)空載工作電流，發(fā)現(xiàn)其值超過了正常的范圍。測(cè)量各電樞繞組的電阻，發(fā)現(xiàn)A相對(duì)地局部短路；拆開電動(dòng)機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)，由于電動(dòng)機(jī)的防護(hù)不當(dāng)，在加工時(shí)冷卻液進(jìn)入了電動(dòng)機(jī)，使電動(dòng)機(jī)繞阻對(duì)地短路。修理電動(dòng)機(jī)后，數(shù)控車床恢復(fù)正常。

工藝尺寸鏈?zhǔn)怯梢幌盗协h(huán)組成的。工藝尺寸鏈中的梅一個(gè)尺寸稱為尺寸鏈的“環(huán)”。 每個(gè)尺寸鏈中至少應(yīng)有三個(gè)環(huán).環(huán)又分為封閉環(huán)和組成環(huán)。 1.封閉環(huán) 在零件加工或機(jī)器裝配過程中。最后自然形成的(或者說是間接獲得的)尺寸，稱為封閉環(huán)。在圖2-13 (b》所示尺寸鏈中，如在加工中，直接保證的是L1、L2尺寸，則L0就是間接得到的尺寸，它就是尺寸鏈的封閉環(huán)。在一個(gè)尺寸鏈中，只能有一個(gè)封閉環(huán)，它的尺寸是隨著其他尺寸的變化而變化的。封閉環(huán)的尺寸公差在尺寸鏈中應(yīng)是最大的。2.組成環(huán) 工藝尺寸鏈中除封閉環(huán)以外的其他環(huán)，都稱為組成環(huán)。如

故障案例：一FANUC0T數(shù)控系統(tǒng)的數(shù)控車床，開機(jī)后，只要Z軸一移動(dòng)，就出現(xiàn)劇烈振蕩，CNC無報(bào)警，機(jī)床無法正常工作。分析與處理過程：經(jīng)仔細(xì)觀察、檢查，發(fā)現(xiàn)該機(jī)床的Z軸在小范圍(約2.5mm以內(nèi))移動(dòng)時(shí)，工作正常，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)無振動(dòng)：但一旦超過以上范圍，機(jī)床即發(fā)生激烈振動(dòng)。 根據(jù)這一現(xiàn)象分析，系統(tǒng)的位置控制部分以及伺服驅(qū)動(dòng)器本身應(yīng)無故障，初步判定故障在位置檢測(cè)器件，即脈沖編碼器上�？紤]到數(shù)控車床為半閉環(huán)結(jié)構(gòu)，維修時(shí)通過更換電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了確認(rèn)，判定故障原因是由于脈沖編碼器的不良引起的。為了深入了解引起故障的根本原因，維修

從事數(shù)控車床修理人員，能夠根據(jù)數(shù)控機(jī)床的技能材料，對(duì)數(shù)控機(jī)床進(jìn)行保養(yǎng)、設(shè)備和調(diào)試；運(yùn)用必要的修理工具，對(duì)數(shù)控機(jī)床的毛病現(xiàn)象進(jìn)行查看、剖析，確認(rèn)毛病的原因，完結(jié)對(duì)數(shù)控機(jī)床的維護(hù)和修理。數(shù)控車床修理時(shí)有哪些根本要求呢？1.作為數(shù)控車床修理人員不只要重視剖析與堆集，還應(yīng)當(dāng)勤于學(xué)習(xí)、長(zhǎng)于學(xué)習(xí)。2.具有較強(qiáng)的著手才能，著手是修理人員有必要具有的素質(zhì)�？墒顷P(guān)于修理數(shù)控機(jī)床這樣約精細(xì)、要害設(shè)備、著手有必要有清晰的意圖、完整的思路、細(xì)致的操作。3.具有較廣的知識(shí)面因?yàn)閿?shù)控機(jī)床通常是集機(jī)械、電氣、液壓、氣動(dòng)等干一體的加

與普通車床一樣，也是用來加工零件旋轉(zhuǎn)表面的。一般能夠自動(dòng)完成外圓柱面、圓錐面、球面以及螺紋的加工，還能加工一些復(fù)雜的回轉(zhuǎn)面，如雙曲面等。數(shù)控立車和普通車床的工件安裝方式基本相同，為了提高加工效率，數(shù)控車床多采用液壓、氣動(dòng)和電動(dòng)卡盤。其外形由床身、主軸箱、刀架、進(jìn)給系統(tǒng)壓系統(tǒng)、冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)等部分組成�！　�1.當(dāng)我們?cè)谶M(jìn)行加工準(zhǔn)備的時(shí)候，整個(gè)準(zhǔn)備工作也是占了一定的地位的，總的工時(shí)常常是單件零件進(jìn)行加工工時(shí)的幾十倍甚至是上百倍，其實(shí)這些立車零件都是可以進(jìn)行重復(fù)的使用的，這樣就可以很大程度的來減少生產(chǎn)周

是一種專用高效自動(dòng)化技術(shù)裝備，廣泛用于汽車、拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)等許多工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，是機(jī)械工業(yè)部門的“母機(jī)”。在工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，組合機(jī)床還在其他領(lǐng)域有所滲透發(fā)展，如組合機(jī)床設(shè)計(jì)已普遍采用CAD工作站，縮短了設(shè)計(jì)周期和交貨期；體現(xiàn)精藝生產(chǎn)方式，模塊化和通用化水平提升且穩(wěn)定，組合機(jī)床制造廠與汽車廠密切合作應(yīng)用這一方法來加速專用裝備的設(shè)計(jì)制造等。組合機(jī)床的自動(dòng)線技術(shù)發(fā)展到今天，已經(jīng)步入成熟發(fā)展階段，自動(dòng)線在柔性方面的進(jìn)步，將帶動(dòng)世界工業(yè)生產(chǎn)體系進(jìn)入新一輪的激烈競(jìng)爭(zhēng)，將向著高效的發(fā)展方式轉(zhuǎn)變�！　‰S著經(jīng)濟(jì)

又名立式車床，通常可分為單柱式和雙柱式。小型立式車床通常做成單柱式，大型立式車床做成雙柱式。立式車床布局的首要特點(diǎn)是它的主軸處于筆直方位。立式車床的首要特點(diǎn)是作業(yè)臺(tái)在水平面內(nèi)，工件的裝置調(diào)整比較便利。作業(yè)臺(tái)由導(dǎo)軌支撐，剛性好，切削平穩(wěn)�！　�數(shù)控立車改造的方向?qū)τ谕ㄓ昧④嚰庸み^程中存在的二大技能性瓶頸，提出了立車改造方向，為此，以電機(jī)體殼的首要參數(shù)為根據(jù)，提出了專用立車的類型及主參數(shù)設(shè)置、又兼顧到筆直刀架一次切削行程的增大對(duì)體殼兩頭軸孔加工的精度與加工功率的前進(jìn)，描繪了電機(jī)體殼立車首要技能參數(shù)，并

加工業(yè)中，每個(gè)廠家的理想目標(biāo)是零廢品制造。但在實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的過程中，精密測(cè)試技術(shù)的作用和重要意義是不言而喻的，精密五金零件加工質(zhì)量、整機(jī)的裝配質(zhì)量都與加工設(shè)備、測(cè)試設(shè)備(非標(biāo)零件加工)以及測(cè)試信息的分析處理等有關(guān)，因此實(shí)現(xiàn)零廢品生產(chǎn)，以精密測(cè)試的角度出發(fā)，需要考慮一些問題�！　�數(shù)控車床加工過程中對(duì)工件進(jìn)行在線測(cè)量或?qū)�工件進(jìn)行100%檢測(cè)，這就需要研究適合于動(dòng)態(tài)或準(zhǔn)動(dòng)態(tài)的測(cè)試設(shè)備，甚至能集成到數(shù)控車床加工中的特殊測(cè)試設(shè)備，做到實(shí)時(shí)測(cè)試。根據(jù)測(cè)試結(jié)果不斷修改工藝參數(shù)，對(duì)數(shù)控車床加工等設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)整或反饋

則會(huì)增加許多生產(chǎn)廠家設(shè)備方面的成本。所以生產(chǎn)廠家對(duì)普通車床及長(zhǎng)時(shí)間使用的車床進(jìn)行數(shù)控化改造是必經(jīng)之路�！　∮捎谶M(jìn)行數(shù)控化改造對(duì)于改造廠家來說，較雜又亂，但如何對(duì)改造的數(shù)控機(jī)床進(jìn)行質(zhì)量控制則是我們一直以來需要探討的問題，在此談一下如何進(jìn)行改造數(shù)控車床的質(zhì)量控制�！　∑胀ㄜ嚧矓�(shù)控改造分為新機(jī)改造和舊機(jī)改造，新機(jī)改造是用戶購(gòu)買普通車床或普通光機(jī)（指僅帶床頭箱和縱、橫向?qū)к壍能嚧玻�，改造廠家根據(jù)其要求進(jìn)行數(shù)控化改造。舊機(jī)改造是指用戶將已經(jīng)使用過的普通車床或數(shù)控車床進(jìn)行翻新并進(jìn)行數(shù)控化改造。其中舊機(jī)改造包

上座體和下座體分體設(shè)置，下座體上具有固定部，上座體上具有連接部，固定部上通過定位螺釘還固定有至少兩個(gè)定位塊，連接部的下表面抵靠在固定部的上表面上，連接部的側(cè)表面抵靠在定位塊上，通過固定螺栓將連接部固定在固定部上，使底座的生產(chǎn)方便。固定部上設(shè)置擋肩，方便了定位塊的安裝。設(shè)置安裝槽，方便了固定螺栓的安裝。設(shè)置連接螺栓，設(shè)置前固定部和前連接部，使底座整體的穩(wěn)定性好�！　�圖中，1、下座體；1a、固定部；1a1、擋肩；1b、前固定部；2、上座體；2a、床身傾斜面； 2b、連接部；2b1、安裝槽；2c、前連接部；3、定位塊；4、

數(shù)控立車的零件材質(zhì)他的性能很好的決定了毛坯的類型，好比說在鑄鐵時(shí)所用的零件一般會(huì)有鍛造毛坯，而鋼質(zhì)零件他的外在比較的簡(jiǎn)單當(dāng)然力學(xué)的性能也不是很高，所以我們會(huì)用棒材，如果是一些比較重要的鋼質(zhì)零件，因?yàn)橐�有很好的性能，所以最好要用鍛件。零件的結(jié)構(gòu)還有外在大小都比較簡(jiǎn)單，數(shù)控立車的毛坯很多時(shí)候都會(huì)用自由鍛，要是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的那我們會(huì)用鍛造�！　∫�用新技術(shù)、新材料以及新的能源來提高機(jī)械的加工率，當(dāng)然我們還要想到冷軋、精鍛、擠壓及冶金等多個(gè)應(yīng)用，這樣就能夠很好的來縮減機(jī)械的作業(yè)量，也不用在對(duì)數(shù)控立車來進(jìn)行加工

經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床是我公司數(shù)控主營(yíng)產(chǎn)品之一，依據(jù)多年經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床的出產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，雄厚的出產(chǎn)技術(shù)和廣闊的商場(chǎng)根底，深得廣大客戶的青睞。下面我們來看一下有關(guān)經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床常見的3點(diǎn)毛病剖析：1.經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床程序啟動(dòng)后，步進(jìn)電機(jī)抖動(dòng)不轉(zhuǎn)這一現(xiàn)象一般是步進(jìn)電機(jī)或其控制體系斷相形成的。有可能是步進(jìn)電機(jī)自身的毛病也可能是其驅(qū)動(dòng)電路的毛病。首要查看步進(jìn)電機(jī)的銜接插頭是否觸摸杰出，若銜接插頭觸摸杰出，可再將沒有毛病的一相電機(jī)互換過來，若互換電機(jī)后作業(yè)正常，則闡明原步進(jìn)電機(jī)有毛病，若互換電機(jī)后仍不能正常作業(yè)，則闡明其控制

電源熔斷器F11、F12用來實(shí)現(xiàn)電源單元輸入側(cè)電路短路保護(hù)的。當(dāng)F11、F12熔斷時(shí),CRT不亮,電源單元狀態(tài)指示燈PIL和故障狀態(tài)指示燈ALM不亮。產(chǎn)生故障原因可能是:　　數(shù)控車床電源熔斷器F13用來實(shí)現(xiàn)電源單元+24V的輸出側(cè)短路保護(hù)。當(dāng)F13熔斷時(shí),CRT不亮(CRT燈絲也不亮),電源單元狀態(tài)指示燈PIL和故障狀態(tài)指示燈ALM都亮。產(chǎn)生故障原因可能是:　　①CRT單元中可能發(fā)生短路或與之相連的+24V電源電纜線發(fā)生短路。從電源單元上拔下CP15的插頭,系統(tǒng)重新上電，如果電源單元的報(bào)警燈（紅色指示燈ALM）不亮，且CP15端子有+24V輸出，則故障在系統(tǒng)顯示裝置CR

刀架機(jī)械卡死會(huì)造成刀架電機(jī)堵轉(zhuǎn)而出現(xiàn)過載報(bào)警，而且。排除機(jī)械卡死故障時(shí)，可以將刀架與電機(jī)脫開，用扳手盤動(dòng)蝸桿，如果不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，則說明是機(jī)械卡死。此時(shí)可以按正確的拆卸順序拆開刀架進(jìn)一步檢查中軸、各種銷釘、聯(lián)軸器等有無變形。因?yàn)榈都軝C(jī)械卡死常常由碰撞變形引起。　　刀架電機(jī)電源相序錯(cuò)一般出現(xiàn)在機(jī)床大修或更換新刀架后，此時(shí)要切斷電源，調(diào)整電機(jī)相序。電機(jī)不轉(zhuǎn)且沒有聲音：電源或者繞組有兩相或兩相以上斷路，首先檢查電源是否有電壓，如果三相電壓平衡，那么故障在電動(dòng)機(jī)本身，可檢測(cè)電動(dòng)機(jī)三相繞組的電阻，尋找出斷線

故障現(xiàn)象：某配套FANUCPM0的數(shù)控車床，在工作過程中，發(fā)現(xiàn)加工工件的X向尺寸出現(xiàn)無規(guī)律的變化。 分析與處理過程：數(shù)控車床的加工尺寸不穩(wěn)定通常與機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的安裝、連接與精度，以及伺服進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)定與調(diào)整有關(guān)。在本數(shù)控車床上利用百分表仔細(xì)測(cè)量X軸的定位精度，發(fā)現(xiàn)絲杠每移動(dòng)一個(gè)螺距，X向的實(shí)際尺寸總是要增加幾十微米，而且此誤差不斷積累。 根據(jù)以上現(xiàn)象分析，故障原因似乎與系統(tǒng)的“齒輪比”、參考計(jì)數(shù)器容量、編碼器脈沖數(shù)等參數(shù)的設(shè)定有關(guān)，但經(jīng)檢查，以上參數(shù)的設(shè)定均正確無誤，排除了參數(shù)設(shè)定不當(dāng)引起故障的原因。